Soos alle toestelle met meganiese bewegende dele,fietsevereis wel 'n sekere hoeveelheid gereelde instandhouding en vervanging van verslete onderdele.'n Fiets is relatief eenvoudig in vergelyking met 'n motor, so sommige fietsryers kies om ten minste 'n deel van die onderhoud self te doen.Sommige komponente is maklik om te hanteer deur relatief eenvoudige gereedskap te gebruik, terwyl ander komponente spesialisvervaardiger-afhanklike gereedskap benodig.
Baiefiets komponenteis beskikbaar teen verskeie verskillende prys/kwaliteit punte;vervaardigers probeer oor die algemeen om alle komponente op 'n spesifieke fiets op ongeveer dieselfde kwaliteitsvlak te hou, alhoewel daar aan die baie goedkoop kant van die mark dalk 'n bietjie besnoei kan word op minder ooglopende komponente (bv. onderbeugel).
Onderhoud
Die mees basiese onderhoudsitem is om die bande korrek opgepomp te hou;dit kan 'n merkbare verskil maak oor hoe die fiets voel om te ry.Fietsbande het gewoonlik 'n merk op die sywand wat die druk toepaslik vir daardie band aandui.Let daarop dat fietse baie hoër druk as motors gebruik: motorbande is gewoonlik tussen 30 en 40 pond per vierkante duim, terwyl fietsbande gewoonlik tussen 60 en 100 pond per vierkante duim is.
Nog 'n basiese onderhoudsitem is gereelde smering van die ketting en spilpunte vir derailleurs en remme.Die meeste van die laers op 'n moderne fiets is verseël en ghries gevul en vereis min of geen aandag;sulke laers sal gewoonlik vir 10 000 myl of meer hou.
Die ketting en die remblokke is die komponente wat die vinnigste verslyt, so dit moet van tyd tot tyd nagegaan word (gewoonlik elke 500 myl of so).Mees plaaslikefiets winkelssal sulke tjeks gratis doen.Let daarop dat wanneer 'n ketting erg verslete raak, dit ook die agterste tandwiele/kasset en uiteindelik die kettingring(e) sal verslyt, dus sal die vervanging van 'n ketting wanneer dit net matig gedra word die lewe van ander komponente verleng.
Oor die langer termyn slyt bande wel (2000 tot 5000 myl);'n uitslag van lekke is dikwels die sigbaarste teken van 'n verslete band.
Herstel
Baie min fietskomponente kan eintlik herstel word;vervanging van die mislukte komponent is die normale praktyk.
Die mees algemene probleem langs die pad is 'n punksie.Nadat die gewraakte spyker/kleefstof/doring/glaskerf/ens verwyder is.daar is twee benaderings: maak óf die gate langs die pad reg, óf vervang die binneband en maak dan die gate in die gemak van die huis reg.Sommige handelsmerke bande is baie meer lekbestand as ander, wat dikwels een of meer lae Kevlar insluit;die nadeel van sulke bande is dat hulle swaarder en/of moeiliker kan wees om te pas en te verwyder.
Postyd: 31 Desember 2021