Benewens die inherente lewensduur van die battery, hang dit ook af van hoe jy dit gebruik.Net soos jou ou selfoon nou elke vyf minute gelaai moet word, sal die battery van ’n elektriese fiets noodwendig mettertyd verouder.Hier is 'n paar klein wenke wat jou kan help om verlies te verminder en kragtoevoer vir 'n langer tydperk in stand te hou
1. Korrekte kadens
Hoe minder kere die battery gelaai en ontlaai word, hoe langer is die battery se dienslewe.Elke keer as jy ry 'nelektriese fiets, moet jy die beste ritme vind wat pas by die elektriese boostermotor tydens trap.Dit is 'n baie slim keuse.Oor die algemeen is die elektriese motor van die elektriese fiets die doeltreffendste teen die normale tot hoë kadensritme, en dit beteken ook die minste kragverlies.Bosch Electric beveel byvoorbeeld aan dat die bestuurder se kadens hoër as 50 moet wees, en die transmissie ten volle moet benut om die toename in wringkrag as gevolg van te lae kadens te vermy.Maak eweneens ten volle gebruik van die rymodus wat die slim rekenaar van die elektriese brommer vir jou gekies het.Byvoorbeeld, jy wil hê jy moet die laagste krag en die hoogste kraglewering van die motor gebruik om jou te help om steil hellings te klim, maar hierdie tyd moet nie tot die laagste kadens verminder word nie, nie net slim nie. Die rekenaar kan verkeerde oordeel maak en verslyt batterye en motors.
2. Moenie die battery heeltemal leegmaak nie
Die battery of motor self het eintlik 'n rekenaarskyfie om die uitset en laai te reguleer, en die gesondheid van die battery te beskerm.Dit beteken dat die battery homself nooit sal beskadig deur oorlaai en ontlaai nie.’n Volle lading voor elke rit en ’n algehele uitputting van krag op die pad sal egter ’n groter las op die battery plaas.So 'n laai en ontlading is 'n batterysiklus.Probeer dus om op te hou om die motor te gebruik voordat die battery heeltemal uitgeput is., Maar makliker gesê as gedaan.
3. Laai
Dit is baie belangrik om die battery by kamertemperatuur te laai.Die ideale laaitemperatuur is tussen 10-20 grade Celsius, probeer om nie laer as 0 grade Celsius te wees nie, en moenie in 'n vogtige omgewing laai nie.Bosch beveel aan om op 'n droë plek met rookverklikkers te laai (dit is bewys dat litium-ioonbatterye baie veilig is, maar as dit kortgesluit word, sal dit in baie seldsame gevalle aan die brand slaan, en baie eiendomsbestuurders sal duidelik elektriese voertuie aankondig, Elektriese bromfietse is nie toegelaat word om die gang binne te gaan nie), word dit aanbeveel om buite in China te laai.Wanneer jy dus buite hierdie temperatuurvenster ry, kan jy natuurlik voel dat die batterykrag vinnig daal, wat ook die batterylewe sal verkort, want die temperatuur is te laag, die litium-ioon-aktiwiteit stadig, en 'n groter spanning is nodig om te bestuur die battery vir normale werking., Wat groter verbruik van die battery veroorsaak, en as die temperatuur te hoog is, is die weerstand te groot en die verbruik is ook groter.
Maar om vir 'n paar uur in koue weer te ry is nie sleg vir jou battery nie, want maak nie saak wat die omliggende weer is nie, die selfverhitting van die motor sal dit warm hou, maar moenie jouself in uiterste koue toestande uitdaag nie.In 'n warm omgewing moet die motor deur die toets gaan, want die spoed van die fiets is ver van die lugverkoelingsvereiste.As die temperatuur blindelings styg, sal die las op die battery toeneem, maar die motor- en batteryvervaardigers sal dit in ag neem.Die probleem, die normale omgewing is geen probleem nie.
4. Berging
As jy vir 'n paar dae, weke of maande nie met jou elektriese brommer gaan ry nie, moenie die battery laat leegmaak nie.Bosch beveel aan om gereeld 30-60% van die elektriese energie te hou, en Shimano beveel aan om die elektriese energie soveel as moontlik op 70% te hou.%.Laai dit elke 6 maande, natuurlik, jy moet dit ten volle laai voordat jy weer ry.
Vermy die gebruik van te veel water rondom die motor en battery, wat infiltrasie en kortsluiting kan veroorsaak.
5. Skoonmaak en instandhouding
Bosch beveel aan dat jy die battery verwyder voordat jy diefiets,maar Shimano sê dat jy die battery in plek moet laat om die blootgestelde sok te beskerm.Shimano se voorstelle kan beter wees in praktiese toepassings.Beide Shimano en Bosch beveel aan dat jy wegbly van hoëdrukwatergewere en ’n spons gebruik om skoon te vee.
Ons dink die beste manier is om dit sagkens skoon te maak met 'n spons in 'n vertikale posisie, en dan te wag dat dit heeltemal droog is voordat die motorkompartement se deksel oopgemaak word.Shimano beveel aan dat as jou batterybeskermende deksel modder of vuil het (nie die battery self nie), jy dit met 'n sagte, droë kwas of watte depper kan skoonmaak.
Ten slotte, as jy enige vrae het, word dit aanbeveel om die betrokke handelaars te kontak, en hulle sal help om die status van jou battery na te gaan.
Postyd: 09-09-2021